Seat Alhambra 2009 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Sistema de airbags39
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
O sistema de airbags frontais consiste essencialmente dos seguintes
componentes:
•
uma unidade electrónica de controlo e monitorização (unidade de
comando),
•
os dois airbags frontais (saco de ar com gerador de gás) para o condutor
e o passageiro,
•
uma luz avisadora
 no painel de bordo.
A operacionalidade do sistema de airbag tem controle electrónico. Sempre
que se liga a ignição a luz avisadora do airbag acende-se durante alguns
segundos (auto-diagnóstico).
Pode haver uma avaria no sistema, se a luz avisadora
:
•
não se acender quando se liga a ignição ⇒página 36,
•
não se apaga decorridos cerca de quatro segundos, depois de ligar a
ignição,
•
depois de se ligar a ignição, se apagar e acender de novo,
•
se acender ou piscar em andamento.
O sistema de airbags frontais não é detonado nas seguintes situações:
•
ignição desligada,
•
colisões frontais ligeiras,
•
colisões laterais ligeiras,
•
colisões traseiras,
•
capotamento.
ATENÇÃO!
•
A máxima eficácia de protecção dos cintos de segurança e do sistema
de airbag só é atingida se os ocupantes estiverem sentados numa posição
correcta.
•
Se se registar uma deficiência no sistema de airbag, este deverá ser
inspeccionado, sem demora, por uma oficina especializada. De contrário, correr-se-á o risco do sistema de airbag não se activar em caso de colisão
frontal ou não ser disparar correctamente.
Função dos airbags frontais
O risco de lesão na cabeça e na zona do tórax é reduzido em
caso de airbags totalmente insuflados.O sistema de airbag está concebido de forma a que numa colisão frontais
violenta sejam activados os airbags frontais do condutor e do passageiro.
Em determinadas situações de acidente podem ser activados tanto os
airbags frontais como os airbags da cabeça e os airbags laterais.
Quando o sistema é activado, os sacos de ar enchem-se de gás propelente e
expandem-se à frente do condutor e do passageiro
⇒fig. 24 . Ao mergulhar
no saco insuflado, o movimento em frente dos ocupantes dos bancos dian-
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 24 Airbags frontais
activados
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Sistema de airbags
40teiros é amortecido, reduzindo-se o risco de lesão na zona craniana e torá-
cica.
A concepção especial da bolsa de ar permite a saída controlada de gás
quando o ocupante exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a cabeça e
o tórax permanecem protegidos ao serem envolvidos pelo airbag. Após um
acidente o saco de ar fica assim suficientemente esvaziado para permitir a
visibilidade em frente.
A insuflação dos airbags processa-se numa fracção de segundos e a alta
velocidade, de modo a proporcionar a máxima protecção num acidente.
Quando o airbag é insuflado, é produzido pó fino. Isso é perfeitamente
normal e não deve ser considerado como indício de um incêndio no veículoCoberturas dos airbags na detonação dos airbags frontaisAs coberturas dos airbags abrem-se quando os airbags frontais do condutor
e do passageiro são detonados no volante e no painel de bordo. As cober-
turas dos airbags permanecem ligadas ao volante e ao painel de
instrumentos.Indicações de segurança sobre airbags frontais
O manuseamento correcto do sistema de airbag reduz consi-
deravelmente o perigo de lesões em muitos acidentes!Os airbags frontais disparados abrangem as zonas marcadas a vermelho
(raio de acção). Por este motivo, não devem ser colocados acessórios adicio-
nais nestas zonas ⇒ ,
As coberturas dos airbags abrem-se quando os airbags frontais do condutor
e do passageiro são detonados no volante e no painel de bordo. As cober- turas dos airbags permanecem ligadas ao volante e ao painel de instru-
mentos.
ATENÇÃO!
•
É importante que o condutor guarde uma distância mínima de 25 cm
relativamente ao volante. Para o passageiro é fundamental deslocar o
banco para trás, o máximo possível, para que fique a uma distância sufici-
ente relativamente ao painel de instrumentos. Se não se respeitar a
distância mínima, o sistema de airbag não poderá exercer a sua função de
protecção – perigo de vida! Além disso os bancos da frente e os encostos
da cabeça devem estar sempre correctamente ajustados à estatura do
ocupante.
•
Se se não utilizar o cinto de segurança, se se assumir uma posição
excessivamente inclinada para a frente ou para o lado ou ainda uma
postura incorrecta no assento, aumentar-se-á consideravelmente o risco
de lesões. Este maior risco de lesões aumenta ainda no caso de se ser atin-
gido pelo airbag insuflado.
•
As crianças não podem ser nunca transportadas sem protecção nos
bancos dianteiros. Se, em caso de acidente, o sistema de airbag for deto-
nado, as crianças poderão ficar gravemente feridas pela insuflação do
airbag e sucumbir ao acidente ⇒página 48.
•
Entre a pessoa sentada no banco da frente e o raio de acção do airbag
não se podem encontrar pessoas, animais ou objectos.
•
Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem disparados
será necessário substituí-los.
•
Também não podem ser fixados quaisquer dispositivos, como p. ex.
suportes para bebidas e para telemóveis, nas coberturas dos módulos do
airbag.
•
Na zona do pára-brisas situada sobre o airbag do lado do passageiro
não deve ser fixado nenhum objecto, como, por exemplo blocos de notas
ou suportes para telefone. Caso o airbag seja activado, estes objectos
podem sair disparados de forma descontrolada no habitáculo e causar
lesões.
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Sistema de airbags41
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
As peças do sistema de airbag não podem ser submetidas a quaisquer
modificações.
Airbags lateraisDescrição dos airbags laterais
O sistema de airbag não é nenhum substituto do cinto de
segurança!Os airbags laterais estão localizados na guarnição do encosto do banco do
condutor ⇒fig. 25 e do banco do passageiro.
O sistema de airbags laterais proporciona, em complemento dos cintos de
segurança, uma protecção adicional na zona do tronco dos ocupantes que viajam nos bancos da frente, no caso de uma colisão lateral mais violenta
⇒
página 42, «Instruções de segurança do sistema de airbags laterais».
No caso de colisões laterais os airbags laterais minimizam os riscos de lesão
dos ocupantes que viajam nos bancos da frente, nas partes do corpo
expostas do lado do acidente. Além da sua função de protecção normal, os
cintos de segurança têm ainda a função de manter os ocupantes que viajam
nos bancos da frente, em caso de colisão lateral, numa posição que permita
uma protecção máxima por parte do airbag lateral.
O airbag não é um substituto do cinto de segurança, mas apenas um compo-
nente do sistema de segurança global do veículo. Deverá não esquecer, que
a eficácia de protecção máxima do sistema de airbag só se atinge em conju-
gação com os cintos de segurança. Por isso devem-se usar sempre os cintos
de segurança, não apenas por imposição do código, mas também por uma
questão de segurança.
O sistema de airbags laterais não é detonado nas seguintes situações:
•
ignição desligada,
•
colisões laterais ligeiras,
•
colisões frontais ligeiras,
•
colisões traseiras,
•
capotamento.
O sistema de airbag consiste essencialmente dos seguintes componentes:
•
uma unidade electrónica de controlo e monitorização (unidade de
comando),
•
os airbags laterais montados na zona lateral dos encostos dos bancos da
frente,
•
uma luz avisadora
 no painel de bordo.
A operacionalidade do sistema de airbag tem controle electrónico. Sempre
que se liga a ignição a luz avisadora do airbag acende-se durante alguns
segundos (auto-diagnóstico).
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 25 Airbag lateral no
banco dianteiro da
esquerda
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Sistema de airbags
42
ATENÇÃO!
•
A máxima eficácia de protecção dos cintos de segurança e do sistema
de airbag só é atingida se os ocupantes estiverem sentados numa posição
correcta.
•
Se se registar uma deficiência no sistema de airbag, este deverá ser
inspeccionado, sem demora, por uma oficina especializada. De contrário,
correr-se-á o risco do sistema de airbag não se activar em caso de colisão
lateral ou não disparar correctamente.
Função dos airbags laterais
O risco de lesão na cabeça e na zona do tórax é reduzido em
caso de airbags totalmente insuflados.Em certas colisões laterais o airbag lateral do lado do acidente do veículo é
activado.
Em determinadas situações de acidente podem ser activados tanto os
airbags frontais como os airbags da cabeça e os airbags laterais.
Caso o sistema seja activado, o saco enche-se de gás propelente.
A insuflação dos airbags processa-se numa fracção de segundos e a alta
velocidade, de modo a proporcionar a máxima protecção num acidente.
Quando o airbag é insuflado, é produzido pó fino. Isso é perfeitamente
normal e não deve ser considerado como indício de um incêndio no veículo
Ao mergulhar no saco de ar cheio, o movimento dos ocupantes que viajam
nos bancos da frente é amortecido, reduzindo-se o risco de lesão na zona
torácica.
A concepção especial da bolsa de ar permite a saída controlada de gás
quando o ocupante exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a parte
superior do corpo permanece protegida ao ser envolvida pelo airbag.
Instruções de segurança do sistema de airbags laterais
O comportamento adequado reduz consideravelmente o
perigo de ficar ferido.
ATENÇÃO!
•
Se o ocupante não colocar o cinto de segurança, se se reclinar excessi-
vamente em frente ou se assumir em viagem uma postura incorrecta no
assento, ficará exposto em caso de acidente a um maior risco de lesão, se
o sistema de airbags laterais disparar.
•
A fim de que os airbags laterais possam exercer sempre toda a sua
função de protecção, é indispensável que todos os ocupantes mantenham
durante toda a viagem a postura correcta no assento prevista pelos cintos
de segurança.
•
Nos cabides dos veículos só podem ser penduradas peças de vestuário
leves. Nos bolsos das peças de vestuário não podem haver objectos
pesados ou com arestas vivas.
•
Não podem ser exercidas forças de nenhum tipo (p. ex. pancadas ou
pontapés) sobre os flancos exteriores dos encostos, a fim de não danificar
o sistema. Isso impediria os airbags laterais de serem detonados!
•
Não é permitido o uso de capas protectoras não declaradamente apro-
vadas para o seu veículo nos bancos dianteiros com airbags laterais
montados. Uma vez que o saco de ar se expande a partir da parte lateral do
encosto do banco, a utilização dessas capas protectoras prejudicaria
consideravelmente a função de protecção dos airbags laterais.
•
Eventuais danos nos estofos de origem ou na costura na zona do
módulo dos airbags laterais têm de ser imediatamente reparadas por uma
oficina especializada.
•
Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem disparados
será necessário substituí-los.
•
Se em andamento as crianças assumirem uma postura incorrecta no
assento, ficarão expostas a maiores riscos de lesão em caso de acidente.
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Sistema de airbags43
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Isto aplica-se particularmente a crianças transportadas no banco do passa-
geiro quando o airbag é disparado num acidente, podendo provocar feri-
mentos muito graves e mesmo mortais
⇒página 48.
•
Todos os trabalhos no airbag lateral assim como montagem e desmon-
tagem de componentes do sistema devido a outros trabalhos de reparação
(p. ex. desmontagem de um banco dianteiro) só deverão ser realizados por
uma oficina especializada. Caso contrário, pode produzir-se uma avaria no
funcionamento dos airbags.
•
As peças do sistema de airbag não podem ser submetidas a quaisquer
modificações.
Airbags da cabeçaDescrição dos airbags da cabeça
O sistema de airbag não é nenhum substituto do cinto de
segurança!Os airbags da cabeça estão localizados de ambos os lados do habitáculo,
por cima das portas ⇒fig. 26 e estão assinalados pelo logótipo «AIRBAG».
O sistema de airbags da cabeça proporciona, em complemento dos cintos de
segurança, uma protecção adicional na zona do crânio e do tórax dos
ocupantes, no caso de uma co lisão lateral mais violenta ⇒página 41.
O airbag não é um substituto do cinto de segurança, mas apenas um compo-
nente do sistema de segurança global do veículo. Deverá não esquecer, que
a eficácia de protecção máxima do sistema de airbag só se atinge em conju-
gação com os cintos de segurança correctamente colocados e os encostos de
cabeça devidamente ajustados. Por isso devem-se usar sempre os cintos de
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 26 Localização de
montagem dos airbags da
cabeça do lado esquerdo
do veículo
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Sistema de airbags
44segurança, não apenas por imposição do código, mas também por uma
questão de segurança.
O sistema de airbags da cabeça consiste essencialmente dos seguintes
componentes:•
uma unidade electrónica de controlo e monitorização (unidade de
comando),
•
os airbags da cabeça (saco de ar com gerador de gás) para o condutor, o
passageiro e os ocupantes dos bancos traseiros,
•
uma luz avisadora
 no painel de bordo.
A operacionalidade do sistema de airbag tem controle electrónico.
O sistema de airbags da cabeça não é detonado nas seguintes situações:
•
ignição desligada,
•
colisões frontais,
•
colisões traseiras,
•
capotamento,
•
colisões laterais ligeiras.
ATENÇÃO!
Se se registar uma deficiência no sistema de airbag, este deverá ser inspec-
cionado, sem demora, por uma oficina especializada. De contrário, correr-
se-á o risco do sistema de airbag não se activar em caso de acidente ou não
disparar correctamente.
Função dos airbags da cabeça
O risco de lesões na cabeça e no tórax numa colisão lateral é
reduzido pelos airbags totalmente insuflados.No caso de uma colisão lateral o airbag da cabeça do lado do acidente do
veículo é activado ⇒fig. 27 .
Em determinadas situações de acidente podem ser activados quer os airbags
frontais, quer os airbags laterais com os airbags da cabeça.
Caso o sistema seja activado, o saco enche-se de gás propelente. O airbag da
cabeça cobre os vidros laterais e os pilares das portas.
A insuflação dos airbags processa-se numa fracção de segundos e a alta
velocidade, de modo a proporcionar a máxima protecção num acidente.
Quando o airbag é insuflado, é produzido pó fino. Isso é perfeitamente
normal e não deve ser considerado como indício de um incêndio no veículo.
Ao mergulhar no saco insuflado, o movimento dos ocupantes é amortecido,
reduzindo-se o risco de lesão na zona craniana e torácica.
Fig. 27 Airbag da cabeça
activado
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Sistema de airbags45
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
A concepção especial da bolsa de ar permite a saída controlada de gás
quando o ocupante exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a cabeça e
o tórax permanecem protegidos ao serem envolvidos pelo airbag.
Instruções de segurança do sistema de airbags da cabeça
O manuseamento correcto do sistema de airbag pode reduzir
consideravelmente o perigo de lesões em muitos acidentes!
ATENÇÃO!
•
A fim de que os airbags da cabeça possam exercer a sua função de
protecção, é indispensável que os ocupantes mantenham durante toda a
viagem a postura correcta no assento prevista pelos cintos de segurança.
•
Por motivos de segurança, deve desligar-se obrigatoriamente o airbag
de cabeça nos veículos em que exista uma divisória do habitáculo. Dirija-
se ao seu Serviço Técnico para desligar o airbag.
•
Entre os ocupantes que viajam nos lugares traseiros e a zona de
expansão do airbag da cabeça não se podem encontrar outras pessoas,
animais, nem objectos, de forma a que o airbag da cabeça possa ser insu-
flado e exercer a sua máxima função de protecção. Nos vidros laterais não
podem ser, por isso, montados estores que não tenham sido expressa-
mente homologados para o seu veículo.
•
Nos cabides dos veículos só podem ser penduradas peças de vestuário
leves. Nos bolsos das peças de vestuário não podem haver objectos
pesados ou com arestas vivas. Além disso não devem ser utilizados
cabides do tipo cruzeta para pendurar as peças de vestuário.
•
Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem disparados
será necessário substituí-los.
•
Todos os trabalhos nos airbags da cabeça assim como montagem e
desmontagem de componentes do sistema devido a outros trabalhos de
reparação (p. ex. desmontagem do forro do tejadilho) só deverão ser reali- zados por uma oficina especializada. Caso contrário, pode produzir-se uma
avaria no funcionamento dos airbags.
•
As peças do sistema de airbag não podem ser submetidas a quaisquer
modificações.
•
A gestão dos airbags laterais e de cabeça realiza-se com sensores que
se encontram no interior das portas dianteiras. Para não interferir no
correcto funcionamento dos airbags laterais e de cabeça não se devem
modificar nem as portas nem os painéis das portas (p.ex. montando altifa-
lantes posteriormente). Se produzir danos na porta dianteira pode preju-
dicar o correcto funcionamento do sistema. Todos os trabalhos na porta
dianteira devem ser feitos numa oficina especializada.ATENÇÃO! Continuação
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Sistema de airbags
46Desactivar os airbags*Desactivação dos airbags frontal e lateral do acompanhante
Quando se fixa uma cadeira de criança instalada de costas
para o sentido da marcha, é necessário desactivar os airbags
do banco do passageiro.
Com o interruptor de chave pode-se desactivar os airbags frontal e
lateral do passageiro. Todos os restantes airbags do veículo
mantêm-se operacionais.
Desactivação dos airbags frontal e lateral do passageiro
– Desligue a ignição.
– Abra o compartimento do centro do painel de instrumentos.
– Rodar com a chave da ignição o interruptor de chave para a
posição OFF ⇒fig. 28 .
– Verifique se com a ignição acesa, a luz avisadora «PASS. AIRBAG OFF» do painel de instrumentos ⇒fig. 29 permanece ligada
⇒ .
– Feche o compartimento do centro do painel de instrumentos.
Fig. 28 Interior do
compartimento do centro
do painel de instru-
mentos: interruptor de
chave para desactivar os
airbags do passageiro
Fig. 29 Luz avisadora da
desactivação do airbag no
painel de instrumentos
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Sistema de airbags47
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Activação dos airbags frontal e lateral do passageiro
– Desligue a ignição.
– Abra o compartimento do centro do painel de instrumentos.
– Rodar com a chave da ignição o interruptor de chave para a
posição ON ⇒ página 46, fig. 28 .
– Verifique se com a ignição acesa, a luz avisadora «PASS. AIRBAG OFF» do painel de instrumentos ⇒ página 46, fig. 29 não perma-
nece ligada ⇒.
– Feche o compartimento do centro do painel de instrumentos.
ATENÇÃO!
•
Cabe ao condutor a responsabilidade pela correcta posição do inter-
ruptor de chave.
•
Os airbags frontal e lateral do passageiro só poderão ser desactivados
se, em casos excepcionais, for necessário utilizar no banco do passageiro
uma cadeira de criança em que esta é instalada de costas para o sentido do
andamento ⇒ página 48.
•
Não fixar nunca uma cadeira de criança no banco do passageiro em que
a criança viaja de costas para o sentido do andamento se o airbag do
passageiro estiver activado – perigo de vida! Se, em casos excepcionais,
for necessário transportar uma criança de costas para o sentido da marcha
no banco do passageiro, é necessário desactivar sempre o airbag frontal do
passageiro.
•
Active novamente os airbags frontal e lateral do passageiro enquanto
não seja necessário utilizar a cadeira para crianças no referido banco.
•
Desactivar os airbags frontal e lateral do acompanhante apenas com a
ignição desligada, caso contrário poderia surgir alguma avaria no controlo
do airbag, o que pode fazer com que o airbag frontal da cabeça ou o lateral não seja disparados de forma correcta em caso de acidente ou mesmo que
não sejam disparados.
•
Se os airbags frontal e lateral do passageiro estiverem desactivados e
a luz avisadora PASS: AIRBAG OFF não permanecer acesa no painel de
instrumentos, o sistema de airbag pode estar avariado:
−O sistema de airbag deverá ser, neste caso, inspeccionado sem
demora numa oficina especializada.
− Não utilizar nunca uma cadeira de criança no banco do passageiro!
Os airbags frontal e lateral do passageiro poderão ser disparados num
acidente, apesar da deficiência.
− Não é previsível se os airbags frontal e lateral do passageiro são
detonados num acidente! O condutor deverá chamar a atenção dos
seus acompanhantes para este facto.ATENÇÃO! Continuação
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Segurança das crianças
48Segurança das criançasBreve introduçãoIntrodução
As estatísticas de acidentes revelam que as crianças ficam,
de uma forma geral, mais protegidas quando são transpor-
tadas nos bancos traseiros do que no banco do passageiro.Recomendamos que as crianças com menos de 12 anos sejam transportadas
nos bancos traseiros. Consoante a idade, a estatura e o peso, as crianças
deverão ser ali seguras por um sistema de retenção especial ou por meio dos
cintos de segurança do próprio veículo. Por razões de segurança, os sistemas
de retenção especiais para crianças devem ser instalados no banco traseiro,
ao centro ou atrás do passageiro da frente.
Os princípios físicos de um acidente aplicam-se obviamente também às
crianças ⇒página 20. Ao contrário dos adultos, a massa muscular e a estru-
tura óssea das crianças não estão ainda totalmente formadas. As crianças
estão por isso expostas a maiores riscos de lesão.
Para reduzir esses riscos, as crianças terão de ser obrigatoriamente transpor-
tadas em cadeiras especialmente concebidas para esse efeito!
Recomendamos que utilize no seu veículo um sistema de retenção infantil do
Programa de Acessórios Originais SEAT, que incluem sistemas para todas as
idades sob o nome de «Peke»
2).
Tais sistemas foram especialmente concebidos e homologados e obedecem
ao regulamento ECE-R44. Na montagem e utilização de uma cadeira de criança devem ser observadas
as prescrições legais e as instruções do respectivo fabricante. Ver e ter em
especial atenção
⇒página 48.
Recomendamos que junte as instruções de montagem do fabricante da
cadeira de criança ao Livro de Bordo e que o traga sempre no veículo.
Instruções de segurança sobre a utilização de cadeiras de criança
A utilização correcta das cadeiras de criança reduz considera-
velmente o risco de lesões!Como condutor cabe-lhe a si a responsabilidade pelas crianças que
transporta no seu veículo.
– Proteja as crianças com o recurso a cadeiras de criança adequadas, correctamente utilizadas.
– É indispensável que sejam respeitadas as indicações do fabri- cante da cadeira de criança, relativamente à correcta colocação
do cinto de segurança.
– Em andamento não deixe que as crianças o distraiam do trân- sito.
– Nas viagens mais longas faça pausas com regularidade. No mínimo a cada duas horas.
2)Não se aplica a todos os países
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